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持续进化的高级感 试驾比亚迪宋PLUS

2021-12-05 16:28:48 来源: 东方网汽车
咪乐|直播|间二维码 据了解,这是本市首次在用地性质上设出“负面清单”。

随着消费的逐步升级,人们对于汽车的认知也逐渐趋于专业化和个性化。如今市场上一款车型要想获得消费者的认可,必然要找准自己的定位,拿出更过硬的产品素质。9月份,比亚迪为我们带来了一款“超感座驾”——宋PLUS,这也是继“汉”之后比亚迪在2020年的又一款重磅产品,既然有着“PLUS”的名号,自然意味着它在产品力上的进一步的加强,下面我们就一起来看看,宋PLUS到底如何?

外型上,宋PLUS依旧是采用了一直以来颇受好评“龙颜”设计,“Dragon Face 3.0”经过进一步的进化让车辆外观更加具有视觉冲击力,特别是宽体和低趴的车身比例营造出稳重又颇具运动感的形象。前脸采用六边形中网设计,面积尺寸巨大,内部格栅采用阵列式双层短镀铬条,取材自中国古代铠甲的设计元素,显得精致而大气。

“龙爪”造型前大灯为LED光源,内部依次排列近远光灯组,配合LED日行灯,每个龙爪灯带发出的耀眼蓝光,打造出足够时尚与科技的独到韵味。

宽体低趴车身姿态加之侧面棱角分明的流畅腰线,令其侧面具有了十分浓厚运动气息。其车身尺寸长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。相比之前的宋Pro,轴距加长了53mm,车身长度增加了55mm、宽度增加了30mm,高低却降低了20mm,从数据上看领先同级,甚至达到了20万元左右的合资中型SUV的水准。

双色拼接的外后视镜造型圆滑流畅,配置了修长的LED侧转灯,还有侧置摄像头,支持电动调节、电动折叠、加热和锁车自动折叠,功能相当齐全。另外,主驾后视镜上还设有NFC感应,即使没带车钥匙,可通过手机解锁车辆,也可通过APP操作车辆如启动、熄火、进出车尾等功能,十分的方便。

旋风造型双色五辐式轮毂相当动感,配备的红色的刹车卡钳让视觉更具冲击力,轮胎匹配的是马牌ContiCrossContact UHP系列,规格为245/45 R20。

尾部饱满宽大,且具有很强烈的层次感,造型与前脸相互呼应。贯穿式龙爪流水后尾灯,拥有极高的辨识度,配合镀铬饰条设计进一步拉宽的尾部的视觉宽度。加上底部银色的护板和隐藏式双边单出排气管,则让尾部造型更显动感。

在内饰方面,与外观一样同样采用了“Dragon Face 3.0”的设计理念,渐变的内饰配色设计很有质感,用料上不管是中控台还是车门门板,都采用大面积的软质材料覆盖,加上红色的缝线设计,无论是触感还是视觉均带来十足高级感。

中控台采用的“多层悬浮”的设计理念,以多种不同材质组合而成的搭配,组成了异常豪华的驾驶舱氛围。

12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏内置第三代DiLink智能网联系统,经过全新改版UI界面,布局清晰而合理,系统操作流畅,同时显示效果也很细腻,内部则集成了众多当下流行的app小程序,支持K歌、看电影、刷抖音,拥有更智能、娱乐化与实用的人机交互体验。

全液晶的仪表盘显示效果与分辨率都很不错,内部显示的车辆信息也较为齐全,界面的显示还能够根据驾驶模式联动,科技感满满。此外,在副驾位置前方的饰板其实也是一块特殊的显示屏,除了能显示天气等信息外,还可定制特定文字内容投射其上,显得相当有趣。

宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中,皮质柔软,拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计,很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键,包括有启动、驾驶模式、空调等功能,排列错落有致,又很有科技氛围。

配置上,宋PLUS全系标配了倒车影像/360度全景影像、定速巡航/自适应巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、语音识别控制系统、自动空调等实用配置。

前排座椅采用了一体式运动座椅,也是渐变式配色设计,时尚感相当突出。座椅足够宽大柔软,整体采用打孔设计,乘坐体验上舒适性有所保障。

2765mm轴距为后排更是带来了足够宽裕的腿部空间,座垫长度和宽度都足够宽大,并且支持调节靠背的角度,而中间地板也没有凸起,为后排乘客带来更加舒适的乘坐姿态。另外,后排还拥有独立出风口和USB充电接口,后排的便利和舒适性都值得肯定。

动力上,采用全新1.5T骁云发动机,最大功率136kW,最大扭矩288Nm/1500-3700rpm,这也是一款荣获“中国心”2020年度十佳的发动机,根据官方数据,发动机的最高热效率可达38%,相比之前的1.5T车型,在功率和扭矩上提升了20%。而与发动机搭配的是比亚迪自研的全新7速湿式双离合变速箱。

车辆共有三种动力模式,分别为ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。NORMAL模式下,刚起步会有一些肉,但车辆在1500rpm左右即可发挥出最大扭矩,而湿式双离合变速箱整体平顺性也相当不错。这一的动力在城市中超车还是很轻松的,满足日常驾驶的各种需求不是什么问题。

而如果切换到ECO模式后,车辆的动力也丝毫不落于下风,而且也保证了更经济的油耗和足够的驾驶舒适性。

切换到SPORT模式,动力的输出自然变得更加积极,换档时机则会有所延迟,使发动机在高转速上保持较长时间,带来更为强劲的动力响应,我们也将体会到更畅快淋漓的加速感。

整体的操控上,驾驶宋PLUS让人感到异常轻松,转向指向性上精准度很好,在弯道上有一定的可玩性。悬架结构为前麦弗逊后多连杆,悬架的支撑性表现让人印象深刻,车身侧倾抑制到位,低重心宽车身带来不错的稳定性,而其在面对路面的颠簸时,比较偏欧系的底盘调校整体偏硬了一些,路感是比较丰富,但过滤震动的效果就比较一般了。另外还有一点,车辆隔音效果也不让人满意,噪音给人感觉比较大,尤其是跑高速的时候。

总结:

总的来说,我们体验下来,作为一款舒适型紧凑家用SUV,宋PLUS的表现还是较为出色的。不仅拥有潮流的外观造型、不错的内饰设计,尺寸方面在同级中也是出类拔萃,另外在配置方面也有了较大的提升。虽说其11.58-14.38万元的价格对于一台自主紧凑型SUV还是偏高,但在刚一上市就取得了上万台的订单,也算是其综合能力不俗的缘故。

 

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