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设计、空间、动力、中国化,四大核心竞争力助赛那猛龙过江

2021-12-05 17:55:38 来源: 东方网汽车频道
咪乐|国外在线|直播 不要小看70千瓦的动力,电动机在瞬间爆发的扭矩,让这台车在低速行驶时犹如电动车般迅捷。

根据乘联会发布的《2021年10月份全国乘用车市场深度分析报告》中,有组数据很有意思。今年整个10月,国内轿车的零售量为841157辆,SUV的零售量为785518辆;而MPV的零售量则仅为87231辆,分别是轿车零售量的10.37%和SUV零售量的11.1%,差距实在太大了。 

 

实话实说,别看国内MPV品类的销量远远不如轿车和SUV,但竞争激烈程度一点也不逊色,这里一样有豪强、新贵,还有价格杀手,该分的蛋糕也已经分得差不多了。在这种情况下,广汽丰田赛那依旧冲了进来,携四大核心竞争力——设计、空间、动力、中国化,力争成为满足消费者全部需求的高端家用MPV。 

设计:彰显新颖与高级感,告别司机“误区” 

这是一个看脸的时代,颜值即正义,相比于传统MPV平直方正的造型风格,赛那另辟蹊径,通过运动感造型语言、凝练的车身线条,实现了充满力量与张力的外观设计。前脸采用轿车化设计,通过强调大嘴下格栅和“闪电式”LED前大灯位置向侧后方延展,突出动感的立体构成,造型既大胆又霸气。尾部造型内部聚拢,辅以“T”字立体式熏黑多灯带尾灯,彰显新颖与高级感。

 

从侧面看上去就更加明显了,车头的高度增加,A柱向后移动,后窗玻璃增加倾斜感,打破传统MPV的典型轮廓。并通过上腰线贯穿整个侧面,有种向前俯冲的态势,显得整体更具运动风格。 

 

内饰的设计与外观的霸气运动感略有区别,通过营造简洁的氛围强调了品质和豪华。整体以驾驶者为中心设计,彰显高品位。中控台采用桥式设计,驾驶舱和仪表台功能区触手可及,并大量使用软性材质,配合全新配色和无缝隙的纹理材质,内饰的连贯性和精密感油然而生,彻底告别了司机“误区”。 

空间:十项同级NO.1表现,表现傲视同侪 

数据不会骗人,赛那在空间方面拥有十项同级NO.1表现。分别是2760mm,同级最长车内空间;816mm,同级最长第二排座椅前后调节长度;842mm,同级最长行李箱长度;300mm,同级最长上下车扶手;1995mm,同级最宽车身宽度;850mm,同级最宽第二排中央过道;717mm,同级最宽后排全景天窗开口宽度;车内19个水杯架设计,同级最多;第二排独立座椅靠背调节角度高达81°,同级最大;1700mm,同级最大的后备箱最大进深。这就意味着,赛那在乘坐舒适性和便利性方面可以傲视同侪。

多重座椅组合是MPV的“种族天赋”,赛那在这一点上也不含糊。三排座椅全部展开(2+2+3),可以满足七口之家出行需求;第三排放倒(2+2),满足商务人士出行需求,多出来的第三排和后备厢空间除了堆放大批行李之外还能满足商务办公的需求;第二排和第三排均放倒一半(2+1+1),省下的长条状空间足以放下一辆公路自行车,满足骑行爱好者的出行需求,再转变一下思维,似乎大提琴也OK;第二排和第三排均放倒(2+0),超大行李箱空间就有了,可以承担一次小型搬家,单个的大件货物也不在话下,如果你喜欢自驾出行过二人世界,所有的装备都能装载,好好筹划一下,能多一张床。 

动力:全新汉兰达同款混动,国产丰田的王牌 

动力方面,赛那搭载的是全新增强版2.5L HEV混动系统,系统综合功率183kw,高于同级竞品。热效率高达41%,百公里油耗5.9L,压缩比高达14:1。匹配E-CVT变速箱,这款变速箱中有行星齿轮组,无换挡顿挫,平顺性优于绝大部分自动和双离合变速箱。还有稳定性远超同级的镍氢电池加持,技术安全成熟,全球累计搭载超1700万台,适用范围超广。看着上述参数,是不是觉得有点眼熟?你没看错,就是全新汉兰达同款,国产丰田的王牌动力。 

中国化:多款中国专属配置,优越感满满

从某种意义上来说,中国式的豪华感由配置和静谧性来承担,在这一点上,赛那完全吃透了。在配置方面,广汽丰田在赛那上首次搭载了AHS远光灯自适应控制系统,该系统通过前置摄像头检测来自前方车辆的光线,自动优化前大灯的光线分布,只照亮有需要的区域,不直接照射前车或对面来车,避免造成眩目。相比传统远光功能,AHS采用智能控制代替手动切换,更加方便、舒适,其搭载的防炫目光型也保障了道路行驶安全。

另外,赛那全系标配带有防夹功能和脚踢感应的电动侧滑门,提高乘客的便利性。还有备受国人喜爱的多个USB插口(7-9个)、流媒体后视镜、无线充、Nanoe、方向盘电动调节、感应雨刮、10英寸HUD等实用配置和实现准L2级的全新一代TSS丰田规避碰撞辅助套装,赛那均有配备。 

而在静谧性方面,赛那搭载的混合动力系统本身就已经营造出电动车般静谧。但其再接再厉,还通过增加吸音材料和结构优化,减少车内的噪音干扰。如大面积使用减震胶和吸音泡棉,有效提高车内外的隔音效果;在滑动门上采用隔音装置降低风噪;减震玻璃导轨降低车门玻璃的震动;新的吸音部件提高了第三排座椅的安静度;搭载了ANC主动降噪系统,利用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音。

再来看看仅有国产版赛那才拥有的超级配置:同级最宽的全景天窗,开口宽度717mm,且带自动遮阳幕布;第二排电动调节座椅带有电动腿托、加热、通风功能、小桌板功能;12.3英寸全液晶仪表支持Carlife/CarPlay功能,且搭载与汉兰达同款高精度人脸识别技术;带LOGO的发光迎宾踏板以及高质感豪华地毯,是不是觉得优越感满满?

写在最后:

今年广汽丰田的新产品布局确实惊艳,插电混动的威兰达、增加了双擎混动车型的新款C-HR、填补市场空白的凌尚、王者归来的第四代汉兰达,再加上原先就销售长红的凯美瑞和雷凌,在家用车层面上竞争力十足。现在又添上了高端家用MPV赛那,整体战略涵盖40万元以内所有细分市场,且个个能打,没有短板。而赛那主打的卖点又是备受国人青睐的全球化车型+中国化改进,终端市场的反馈也说明了一切:如果你能平价买到赛那,你就是牛人!

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